El Grupo Volkswagen pretende cerrar SEAT, la única marca de automoción española, a finales de 2029. Esta medida implicaría eliminar progresivamente la marca para centrarse exclusivamente en la marca premium Cupra, aunque el grupo no parece tener intención de cerrar su filial española ni la planta de Martorell, que emplea a unas 12.000 personas.
Así lo informó la revista de negocios alemana. WirtschaftsWocheantes de la reunión del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen sobre su agresivo plan de reestructuración. Anteriormente se sabía que el plan incluía: 50.000 despidos en Alemania hasta 2030, cuatro cierres de plantas, una reducción de la capacidad de producción a nueve millones de vehículos y una realineación comercial que reduciría el número de modelos a la mitad y sus variantes hasta en un 75%. Todo ello tiene como objetivo recuperar competitividad y reducir costes –que actualmente son un 30% más altos que los de sus competidores–, aunque el plan ya ha encontrado una fuerte resistencia de trabajadores y sindicatos.
Desde que Cupra se lanzó como segunda marca bajo la filial española en 2018, existía la preocupación de que SEAT pudiera desaparecer en el largo plazo, a pesar de los esfuerzos por defender la coexistencia de ambas marcas en función de sus distintos públicos objetivos, sistemas de propulsión y precios. En una ocasión, cuando aún estaba al frente de SEAT SA, Wayne Griffiths comentó: “Para obtener el mismo beneficio que con un Cupra Formentor, tengo que vender cuatro SEAT Ibiza”. Griffiths dimitió como director general de la filial española en abril de 2025 y fue sucedido por Markus Haupt, inicialmente de forma interina y posteriormente de forma definitiva. Ambos directivos, junto a Thomas Schäfer —CEO de la marca Volkswagen y responsable del Brand Group Core en el consejo ejecutivo del gigante automovilístico alemán— han afirmado en múltiples ocasiones que el futuro de SEAT SA está en Cupra.
Fundada el 9 de mayo de 1950, SEAT significa Sociedad Española de Automóviles de Turismo. Se creó con capital predominantemente español (51% propiedad del Instituto Nacional de Industria – INI, 42% de bancos españoles y 7% del fabricante de automóviles italiano Fiat) para licenciar y fabricar modelos Fiat junto con sus propios vehículos. Posteriormente, en 1980, se tomó la decisión de comenzar a privatizar SEAT, abriendo la puerta al Grupo alemán Volkswagen, que adquirió una participación mayoritaria en 1986 y asumió el control total en 1990.
